近日，無錫發生一起高架橋倒塌案件，高架橋側翻導致3死1傷，事故原因是運輸車輛嚴重超載。據了解，該貨車限載40噸，但當時竟然超載四倍。一個從業很多年的司機師傅說：“我的車核定載貨量是30噸，但是我每次都會多拉百分之三十的貨物，但是這是法律規定允許的，我這也不算超載。”在很多貨運司機眼里，超載一點是合理的，已經成為了他們心照不宣的日常。
 
很多貨車司機喊著不超載就虧本，那這個現象是怎么發生的呢？最開始行業還是正常發展的，很多貨車司機只是想把自己的貨車裝滿而已，但是由于區域不同發貨地經濟發展水平不同導致發貨量差異很大，收入高的日入千元月入四五萬的比比皆是。這個時候就催生出了改裝車，改裝車能夠讓貨車司機裝更多貨物，這就一定程度上控制了物流成本，運價優勢就出來了。他們能夠用更低的運貨費拉到更多的貨物，這就和其他貨車司機拉開了差距。其他司機為了賺更多的錢也爭先改裝自己的貨車。市場就這么進入了一個惡性循環，運價被壓低，只能超載增加利潤。“我們也知道超載很危險，但是為了養家糊口，多掙點錢，才冒著危險超載而行。”這個事件貨車司機親友如是說。
 
貨運行業真的不超載就不賺錢嗎？路上的成本有油耗費、過路費，車險保險，車輛日常維護費，并且由于行業內惡性競爭運價已經越來越低，司機根本賺不到錢。這時候你肯定想說，不賺錢你們可以找賺錢的貨拉呀，何必要超載呢?在運價整體下降的情況下，短時間市場價是升不回來的。你不超載，總有人會超載，更多的是為了養家糊口而不得不超。“老板讓裝多少裝多少，你不聽老板你聽誰。”貨主想都是想節約運費讓自己來賺更多的錢，一批50噸的貨，貨車最多只能拉40噸，他會想著多用一輛車來運嗎？不，他只會想著怎么節約運費，讓一輛車裝完。節約出來的錢。可都是自己的。至于貨車及貨車司機的安全問題，那就不是他們考慮的了。
 
現在解決這個問題的辦法就是相關部門發布政策，嚴格管控貨運超載現象，市場正常發展了，貨運行業不超載也能盈利，自然也不會有那么多人試水了。